По его словам, белорусские машины дешевле российских аналогов почти в полтора раза. Однако окончательно этот вопрос будут решать в Москве.

«Стопроцентный износ трамваев в Евпатории, из 25 на линию выходит 12−15, которые являются основным перевозчиком по Евпатории. Начали просматривать разные варианты, где, с каких заводов, какие гарантии, насколько устраивает комфортность, оборудование, начинка. Есть разномнение. С одной стороны, трамваи российские дают гарантию 15 лет, одна единица стоит 50 млн рублей. Это достаточно серьезная покупка. С другой стороны, импортозамещение, которое мы должны соблюдать. Белорусский трамвай намного лучше. Во-первых, гарантия не 15, а 30 лет, во-вторых, его стоимость не 50 млн, а 35 млн рублей. Это же деньги из бюджета Республики, деньги наших плательщиков», - сказал он.

Запорожец уточнил, что глава Республики намерен ходатайствовать о возможности приобретения для Крыма белорусских трамваев.

«Все будет доложено главе Республики, и он уже и говорил об этом, что будет ходатайствовать перед руководством России, соответствующими службами, которые должны согласовать, о возможности приобретения белорусского трамвая», - отметил Запорожец.

По данным компании, в 2016 году фирмы-однодневки, которые впоследствии обанкротились, заключили госконтракты на сумму более 6 миллиардов рублей. Средний Урал находится на втором месте - здесь таких фирм 106. Всего в регионе за год обанкротились 1527 подобных компаний.

На первом месте по банкротствам однодневок находится Москва (6182), на втором - Санкт-Петербург (2299), на третьем - Московская область (1926). Свердловская область заняла четвертую позицию.